El proceso constructivo que se utilizó en este caso se conoce como puente segmentado o dovelado con postensionamiento no adherido. Consiste en armar el puente con 29 piezas prefabricadas individuales llamadas dovelas y posteriormente hilarlas con cables de acero que se tensionan con ayuda de gatos hidráulicos para conformar el sistema estructural.

Cada dovela tiene unas dimensiones aproximadas de 3,60 m x 3,10 m x 2,00 m y pesa alrededor de 10 toneladas. Estos elementos fueron fabricados con un concreto de ultra alto desempeño que por sus altas prestaciones mecánicas y versatilidad permitió materializar la visión de los arquitectos, logrando geometrías poco convencionales.

Para cada elemento prefabricado tipo dovela se emplearon 3,7 m3 de concreto avanzado y 120 sacos para las llaves de cortante o juntas, con un consumo total de 110 m3 de este tipo de concreto.

La sección del puente está conformada por una viga cajón principal de la cual se desprende un voladizo que junto con las prelosas configura la pasarela por la que transitan las personas. La geometría asimétrica de estas secciones generan esfuerzos que no podrían ser soportadas por un concreto convencional. De ahí la elección del material.